- عضویت
- 27/2/13
- ارسالی ها
- 189
- تعداد لایک ها
- 85
با عرض سلام
نقشه ساخت تایمر فشنگی آب
Download all Attachments
-
35.8 کیلوبایت بازدیدها: 172
با عرض سلامسلام استاد تاثیر این مدار تا چه حد میباشد ودیگه اینکه برق مثبت مدار رو همیشه داشته باشیم یا فقط صبح وصلش کنیم
با تشكر از شما بابت نقشه اما به نظر من بعد بررسي نقشه و مشخص كردن جزييات نقشه كه در زير اپ كردم يك ايراد دارد.
با عرض سلام
نقشه ساخت تایمر فشنگی آب
درود جناب مهندس مدار شما درست است ولی دو مشکل دارد چون وقتی مدار عمل میکند باعث قطی لحظه ای و خطا در ایسیو ثبت میشود و ایراد دوم را استادمان در پست بالا توضیح دادند مدار من هم مشکل دارد ولی باعث خطا نمیشود فقط تا زمانیکه درجه اب پایین است مصرف بالاتر است ولی مزیتی هم دارد که میشود دمای راه اندازی فن را به هر اندازه ای بخواهیم با تقیر مقاومت موازی انجام دهیمبا عرض سلام
مداری که ارسال کردم به این صورت عمل میکند، بعد از باز کردن سوئیچ اتومبیل تایمر شروع شمارش میکند و این مدت ، حدود 3 دقیقه میباشد و در این مدت مقاومت 680 اهم با فشنگی بصورت سری قرار دارد و کمی اهم فشنگی را زیاد میکند ، بعد از تمام شدن مدت رله جذب شده و مقاومت از مدار حذف و اتومبیل بصورت عادی کار خواهد کرد و فقط در ازای هر باز بست سوئیچ مقاومت در مسیر قرار میگیرد
با عرض سلامدرود جناب مهندس مدار شما درست است ولی دو مشکل دارد چون وقتی مدار عمل میکند باعث قطی لحظه ای و خطا در ایسیو ثبت میشود و ایراد دوم را استادمان در پست بالا توضیح دادند مدار من هم مشکل دارد ولی باعث خطا نمیشود فقط تا زمانیکه درجه اب پایین است مصرف بالاتر است ولی مزیتی هم دارد که میشود دمای راه اندازی فن را به هر اندازه ای بخواهیم با تقیر مقاومت موازی انجام دهیم
درود بله حق با شماست استاد این مدار که شما درست کردید بهتر است فقط استاد میشود بگویید قیمت یک عدد تایمر چقدر میشود تاببینم سرف با بستن تایمر است استاد اگر میشود یک نقشه کامل مسیر دما و تایمر و اجزاع داخلی تایمر را به زبان ساده درسایت اپ کنیدبا عرض سلام
فکر میکنم اشتباه میکنید! چون قطع و وصل رله اثر در ایسیو ندارد ، یک مقاومت همیشه با فشنگی بصورت سری قرار دارد و بعد از اتمام مدت تنظیم شده ، پلاتین های رله مقاومت را از مدار خارج میکند و بهیچ وجه ، حتی برای چند میکرو ثانیه فشنگی از مدار خارج نمیشود
با عرض سلامدرود بر مهندس اصفهانی عزیز
همانگونه که اشاره فرمودید بعد از هر باز وبست سوئیچ این عمل انجام می پذیرد
آیا برای زمانی که خودرو به درجه نرمال گرمایش رسید و زمانی که خودرو خاموش می شود و پس از چندثانیه یا دقیقه نیاز به روشن شدن داشته باشد در این 3 دقیقه دچار خفگی و دود کردن بر اساس پاشش زیاد نمی شود؟
آیا برای این قسمت فکری شده؟
با تشکر
اقاي کبیری عزيز من مدار تست كردم روي پرايد اوكي بود قبلا با 10 تا استارت هم روشن نمي شد ولي الان با تك استارت روشن شددرود
متاسفانه با یکی از دوستانم که در مناطق سردسیر زندگی میکنه و کننده این کار هم هست مشورت کردم
ایشون تجربه ای داشتند که لازم دیدم با شما عزیزان در میان بزارم
ایشون از یه سنسور دمای اب پراید استفاده کرده بودند و با ایجاد شرایطی دمای هوا که تقریبا صفر درجه بود رو 15 درجه پایین تر اورده بودند ولی بازم نتیجه ای نداشته و ماشین رو نتونسته بود روشن کنه
در کل این ای سی یو با دمای پایین مشکل داره و ماشین رو بد روشن میکنه و یا اصلا روشن نمیکنه نه با تولرانس دمای اب
مداراتی رو برای این کار درنظر گرفتم طرح زدم اما به دلیل اینکه در منطقه گرمسیر زندگی میکنم امکان تست برام فراهم نشد و اخر سر هم همه رو دور ریختم
شاید بهتر باشه که صبح زمانی که ماشین سرده اول یه مقاومت رو وارد مدار کنید و روشن شدنش رو حتمی کنید بعد مداری برای اینکار طراحی کنید وگرنه مدار بتونه مقاومت رو وارد مدار ماشین کنه ولی روشن نشه فقط وقت خودتون رو هزینه کردید
امیدوارم با توجه به فصل سرما دوستانی که در مناطق سردسیر زندگی میکنن با مقاومت تست کنند اگر جواب گرفتند و موتور راحت روشن شد نتیجه رو اعلام کنند