ف
فاطمه علی اصغری
مهمان
مهمان
به گزارش اختصاصی پایگاه خبری جوان خودرو؛
واردات خودرو تصمیمهای خلق الساعه کم به خود ندیده، از بسته شدن یکباره و بی برنامه ریزی در سنوات گذشته تا کشمکشهای مجلس و دولت بر سر تعرفه واردات و گروکشی مجلس برای عدم تصویب بودجه ارزی مربوط به واردات خودرو در سال گذشته. حالا هم موضوع، تغییر تعرفه است.
میگویند واردکنندگان برای همه خودروها صرفنظر از نوع پیشرانه باید تعرفه یکسان ۱۰۰٪ بپردازند.
تا این لحظه طیف تعرفه گمرکی از ۴درصد برای برقیها و ۱۵٪ برای هیبریدیها آغاز میشود و تا ۱۶۵٪ برای بنزینیهای بالای ۳۵۰۰ سیسی بالا میرود. شاید میانگین همان ۱۰۰٪ باشد، اما وقتی به جزییات دقت میکنید، میبینید که تعداد خودروهای هیبرید و نیز بنزینی با حجم موتور پایین، بسیار بیشتر از خودروهای خاص است، بنابراین یکسان سازی تعرفه قطعا به ضرر بخش عمدهای از مشتریان خودروهای وارداتی خواهد بود، چرا که بیشتر سبد محصولات وارداتی، مربوط به خودروهای متوسط، اقتصادی و خودروهای با انرژی نو است.
به نظر میرسد این تصمیم، انحصارطلبان را خوشحال میکند. همانها که دوست دارند هرطور شده خودروسازی داخلی حمایت شود و محصولات تولید داخل به مشتری تحمیل شود.
رویکرد دیگر دولت، آزادسازی قیمت بنزین (متناسب با قیمت جهانی) است، راهکاری که هیچ رقمه با فضای فعلی جامعه همخوانی ندارد. آخر نمیشود که بنزین را جهانی بخریم، اما ماشین را جهانی نخریم! اگر قرار است بنزین جهانی شود، خب تعرفه واردات هم برداشته شود تا ماشین با قیمت جهانی به دست مصرف کننده برسد. اگر اینگونه باشد تعادل برقرار میشود، هیچکس هم ناراضی نیست. چه بسا که این مهم باعث افزایش رقابت و انگیزه برای خودروساز داخلی میشود که کیفیت و تنوع محصول خود را بالاتر ببرد.
در هر حال طی حدود ۳ سال اخیر کاملا ثابت شده که بازار نسبت به خودروی وارداتی از هر نوعش، واکنش مثبت نشان داده و اقشار مختلف جامعه از فواید آن بهرهمند شدهاند. هرگونه تصمیم ناگهانی و بدون کارشناسی تخصصی در حوزه واردات خودرو، لطمه جدی به بخش بزرگی از جامعه میزند و نه تنها دردی دوا نمیکند، بلکه آشفتگی جدید در بازار ایجاد میکند که رفع آن سالها به طول میانجامد.
انتهای پیام/
ادامه مطلب.....
واردات خودرو تصمیمهای خلق الساعه کم به خود ندیده، از بسته شدن یکباره و بی برنامه ریزی در سنوات گذشته تا کشمکشهای مجلس و دولت بر سر تعرفه واردات و گروکشی مجلس برای عدم تصویب بودجه ارزی مربوط به واردات خودرو در سال گذشته. حالا هم موضوع، تغییر تعرفه است.
میگویند واردکنندگان برای همه خودروها صرفنظر از نوع پیشرانه باید تعرفه یکسان ۱۰۰٪ بپردازند.
تا این لحظه طیف تعرفه گمرکی از ۴درصد برای برقیها و ۱۵٪ برای هیبریدیها آغاز میشود و تا ۱۶۵٪ برای بنزینیهای بالای ۳۵۰۰ سیسی بالا میرود. شاید میانگین همان ۱۰۰٪ باشد، اما وقتی به جزییات دقت میکنید، میبینید که تعداد خودروهای هیبرید و نیز بنزینی با حجم موتور پایین، بسیار بیشتر از خودروهای خاص است، بنابراین یکسان سازی تعرفه قطعا به ضرر بخش عمدهای از مشتریان خودروهای وارداتی خواهد بود، چرا که بیشتر سبد محصولات وارداتی، مربوط به خودروهای متوسط، اقتصادی و خودروهای با انرژی نو است.
به نظر میرسد این تصمیم، انحصارطلبان را خوشحال میکند. همانها که دوست دارند هرطور شده خودروسازی داخلی حمایت شود و محصولات تولید داخل به مشتری تحمیل شود.
رویکرد دیگر دولت، آزادسازی قیمت بنزین (متناسب با قیمت جهانی) است، راهکاری که هیچ رقمه با فضای فعلی جامعه همخوانی ندارد. آخر نمیشود که بنزین را جهانی بخریم، اما ماشین را جهانی نخریم! اگر قرار است بنزین جهانی شود، خب تعرفه واردات هم برداشته شود تا ماشین با قیمت جهانی به دست مصرف کننده برسد. اگر اینگونه باشد تعادل برقرار میشود، هیچکس هم ناراضی نیست. چه بسا که این مهم باعث افزایش رقابت و انگیزه برای خودروساز داخلی میشود که کیفیت و تنوع محصول خود را بالاتر ببرد.
در هر حال طی حدود ۳ سال اخیر کاملا ثابت شده که بازار نسبت به خودروی وارداتی از هر نوعش، واکنش مثبت نشان داده و اقشار مختلف جامعه از فواید آن بهرهمند شدهاند. هرگونه تصمیم ناگهانی و بدون کارشناسی تخصصی در حوزه واردات خودرو، لطمه جدی به بخش بزرگی از جامعه میزند و نه تنها دردی دوا نمیکند، بلکه آشفتگی جدید در بازار ایجاد میکند که رفع آن سالها به طول میانجامد.
انتهای پیام/
ادامه مطلب.....